Werkprincipe van een transmissie -solenoïde klep
Een magneetklep is als een kraan. Verschillende openingen laten verschillende hydraulische vloeistofstromen toe en genereren verschillende drukken. De magneetklep wordt geregeld door de transmissie -elektronische besturingseenheid (TCU). De druk in neutraal en in versnelling is in wezen constant, maar de opening van de magneetklep wordt tijdens het verschuiven aangepast om de verschuivende gladheid te verbeteren.
Verschillende magneetkleppen regelen verschillende koppelingen of remmen, die in verschillende versnellingen werken. Elke versnelling wordt geregeld door een of meer solenoïde kleppen.
Het operationele principe en de structuur van de magneetventiel maakt in het algemeen gebruik van een driewegklep met twee standen, hoewel sommige een driewegklep met drie standen gebruiken. De transmissie -solenoïde klep gebruikt de schakelfunctie van de klep om de oliedruk in de remcilinder continu te fietsen tussen het stimuleren, handhaven en vrijgeven van druk, in staat duizenden keren per seconde te doen. Dit creëert een kritieke toestand tussen wielslip en vergrendeling, waardoor voldoende wieltractie wordt gewaarborgd en verlies van controle wordt voorkomen onder remmen.
Nu we de werking van solenoïde kleppen van de auto-transmissie hebben begrepen, laten we een kijkje nemen in hun functie: transmissie-solenoïde kleppen kunnen worden gecategoriseerd als single-solenoid en dubbele sol-soldenoïde solenoïde kleppen, gewoonlijk aangeduid als eencole en dubbele coil. De Solenoid-klepkern van een enkele spoelklep verandert van richting wanneer het wordt bekrachtigd, maar keert terug naar normaal na een stroomstoring. De Solenoid-klepkern van een dubbele spoelklep verandert van richting wanneer de ene zijde wordt bekrachtigd, maar zal niet weer normaal worden na een stroomstoring, totdat de spoel van de andere kant wordt bekrachtigd. Simpel gezegd, het is een elektrisch geregelde schakelaar. De ECU bepaalt of ze versnelling moeten schakelen op basis van feedbacksignalen van verschillende sensoren en schakelt vervolgens het oliecircuit door de magneetklep om de versnellingsverandering te bewerkstelligen.
